Antonio Filosa, director general de Stellantis para América del Sur, confirmó la continuación del ciclo inversor para el complejo industrial de Río de Janeiro, donde se instalarán el C4 Cactus, el C3 y próximamente el C3 Aircross, así como el tercer componente del proyecto C. -Cubed, se producen actualmente. Además, afirmó que es apto para la tecnología de electrificación Bio-Hybrid.

En nuestra región, Stellantis se está acumulando cada vez más fuerte. Motivada por los resultados positivos que está logrando en todas sus marcas, la empresa confirmó el jueves pasado, durante una reunión con funcionarios del gobierno y representantes de la empresa, que continuará con la inversión prevista de R$ 2.500 millones en la fábrica de Porto Real, Brasil. hasta 2025.

Actualmente, el complejo industrial se encarga de producir los C4 Cactus y C3, a los que próximamente se sumará el nuevo C3 Aircross y el tercer miembro de la familia C-Cubed, una berlina crossover. Del total total, ya se han invertido cerca de R$ 330 millones para ampliar la plataforma modular CMP, sobre la cual se desarrollan estos tres productos de la familia C3.

Recordemos que la arquitectura multienergía, tal como la define la compañía, será utilizada por casi todas las marcas del grupo de automóviles Stellantis, empezando por Peugeot y Citroën, pero también empezando por Jeep con el Avenger, y próximamente también por Fiat. -de hecho, el nuevo 600e ya lo utiliza-. De hecho, el término «multienergética» hace referencia a ser apto para sistemas mecánicos electrificados, ya sean híbridos o incluso enteramente eléctricos con su variación eCMP.

En este sentido, Stellantis afirmó que la planta de Porto Alegre es técnicamente capaz de producir vehículos híbridos que adoptarán la tecnología Bio-Hybrid recientemente introducida, similar a los complejos industriales de Goiana (Pernambuco), Betim (Minas Gerais) y El Palomar en los casos de Brasil y Argentina.

BioHybrid StellantisSegún los planes de la compañía, el sistema Bio-Hybrid hará su debut en el país vecino en 2024 con opciones de híbrido suave, híbrido convencional (HEV) e híbrido enchufable (PHEV). Se prevé que las versiones microhíbridas de 48V sean las primeras de las tres que se lanzarán debido a su mayor adaptabilidad y menor precio.

Extraoficialmente, se menciona a la versión Fiat Fastback, los Peugeot 208 y 2008, y el Citroën sedán/crossover coupé como los vehículos encargados de introducir la tecnología en cada marca.

Al respecto, Antonio Filosa, CEO de Stellantis para América Latina, afirmó: “Con las innovaciones e inversiones recientes, el polo industrial de Porto Real está preparado para recibir modelos de las diversas marcas que integran el grupo. Es una planta estratégica para el desarrollo de la compañía en la región”.