El hecho representa un posible punto de partida para que otras marcas empiecen a hacer lo mismo. Los motores actuales sólo serán adaptados a las nuevas normativas de emisiones hasta el final de su ciclo comercial. Así mismo, los trabajadores de la planta de motores de Namyang serán reubicados en el Centro de diseño de electrificación.

Hyundai ya tiene la vista puesta en el futuro y hacia allá apuestan por completo. Ya son varias automotrices que van por el mismo camino, pero la decisión de Hyundai es mucho más tajante, ya que indica que no se desarrollarán más propulsores tradicionales sino que se mantendrán los actuales hasta el final de su ciclo de producción y cuando ya no puedan ser más adaptados a las normativas de emisiones. La marca ya se lo comunicó a los más de 12.000 empleados de la planta de motores de Namyang en Corea del Sur a través de un email en el que destacó: “Ahora es inevitable la conversión a la electrificación. El desarrollo de nuestro propio motor es un gran logro, pero debemos cambiar el sistema para crear una innovación futura basada en el gran activo que proporciona el pasado”.

Todos los recursos que dejarán de invertirse en los motores de combustión serán redirigidos al área de I+D (Investigación y Desarrollo) de motores eléctricos y baterías, así como también al desarrollo de los sistemas de pila de combustible de hidrógeno, la otra alternativa en la que trabaja la compañía tanto para vehículos de pasajeros como para utilitarios y camiones.

Para 2026 entre la propia Hyundai y Kia planean comercializar 1,7 millones de vehículos eléctricos a nivel global, alcanzando el primer millón en 2025. Dos años después, en 2028, aspiran a comercializar utilitarios FCEV (con pilas de combustible de hidrógeno) mientras que para 2030 apuntan a que el costo de un eléctrico a batería y de un FCEV sea igual. Para concluir,el objetivo es que para 2035 se dejen de ofrecer vehículos con motor de combustión en Europa y algunos países de Asia.