Los autos eléctricos de consumo están de moda en este momento, con grandes modelos nuevos que se lanzan regularmente. Pero quizás tan interesante como lo que está sucediendo en el espacio del consumidor es lo que está sucediendo en el espacio comercial EV.

Hemos visto titulares salpicados relacionados con el acuerdo de Rivian con Amazon, por ejemplo, pero el espacio comercial puede ser un poco más rígido, especialmente cuando se trata de empresas que han hecho las cosas de una manera durante años, y no están del todo preparados para hacer un gran cambio. Ahí es donde entra el Ford E-Transit.

Tengo que admitir que conducir el tránsito electrónico durante una semana fue un cambio un poco para mí. Estoy acostumbrado a conducir nuevos vehículos eléctricos, pero pocos de ellos son tan grandes o tan utilitarios como el tránsito electrónico. Ese, sin embargo, podría ser el punto.

Un interruptor sin fricción

El concepto detrás del transit E es simple: hacer que el cambio a un vehículo eléctrico sea lo más sin costuras y simple posible.

¿Qué implica eso realmente? Bueno, cuando te pongas al volante de un tránsito electrónico, notarás inmediatamente que se siente un poco … anticuado. Los materiales y el diseño son solo una pequeña generación de última generación.

Eso es a propósito. El Ford E-Transit fue diseñado específicamente para verse y sentirse exactamente igual que el Ford Transit, la variante no eléctrica del vehículo. Los controles son los mismos, el software es el mismo y, lo que es más importante, las dimensiones interiores son las mismas.

El resultado? Cualquier accesorios o accesorios que haya estado utilizando en el Ford Transit estándar debe encajar bien aquí. Esa es una buena noticia para aquellos que operan una flota de vehículos y que pueden querer intercambiar gradualmente por modelos eléctricos con el tiempo.

Tiene sentido. Los clientes comerciales dispuestos a hacer que el cambio a electricidad probablemente desee hacerlo al precio más bajo posible, lo que significa reutilizar cualquier accesorios que ya estuviera en uso y limitar cualquier tiempo de inactividad que viene como resultado de que un conductor tenga que aprender un nuevo vehículo.

Grande y pesado

Pero debajo del capó, el Ford E-Transit sigue siendo un vehículo eléctrico. Eso significa que Ford tiene que lidiar con todos los adornos de uno.

El tránsito electrónico ciertamente no es el vehículo eléctrico más aerodinámico que existe, y el hecho de que su diseño coincida con la variante con gasolina significa que Ford tiene que ajustar esencialmente las baterías y el tren motriz eléctrico en el espacio para el que anteriormente se habría utilizado Otros componentes. Al final, el tránsito electrónico tiene un rango de conducción de 159 millas.

Eso no depende del mismo estándar que la mayoría de los vehículos eléctricos de consumo, aunque para ser justos, la mayoría de los usos comerciales, incluso los conductores de entrega, no lo golpearán en un día de trabajo. Ford Pro ofrece una gama de soluciones de carga para que las empresas también administren el cargo de sus flotas.

También es importante tener en cuenta que el peso podría cambiar drásticamente ese rango estimado. Con una gran carga útil y el clima incorrecto, puede ver fácilmente un rango de menos de 100 millas. Probablemente valga la pena pensar cuánto conduce un vehículo en un día antes de comprar un tránsito electrónico.

Partido de precio

Quizás la mejor noticia de todas es que el Ford E-Transit es en realidad el mismo precio que el Ford Transit regular. Eso significa que los clientes realmente pueden elegir entre un vehículo eléctrico y con GAD, sin tener que basar esa elección en el resultado final del negocio.

Por supuesto, la desventaja es que el E-Transit no está disponible en tantas variantes como el Ford Transit regular, por ejemplo, solo hay una opción de potencia. Afortunadamente, todavía hay algunas opciones. Los clientes pueden elegir entre tres alturas de techo diferentes, junto con el cuerpo largo o extendido.

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Fuente: Infobal