Así lo afirmó Hebert Diess, CEO del Grupo Volkswagen, quien se ha pronunciado acerca de la segunda vida de las baterías de sus coches eléctricos, dejando claro que no quiere deshacerse de ellas, ya que se trata de un elemento con altísimo valor incluso después de llegar al final de su vida útil del coche.

En los autos eléctricos no sucede lo mismo que con un coche térmico y su componente más importante, el motor. Cuanto estos alcanzan el final de su ciclo de vida el propulsor, normalmente, no suele estar en condiciones de volver a tener cabida en otro coche o de tener una segunda “vida” por llamarlo de alguna manera. La batería de un auto eléctrico en diferencia con el coche convencional aún dispondrá de una capacidad de almacenamiento energético suficientemente efectiva como para ser reciclada y dedicarla a otros usos.

Diess, durante el IAA que se está celebrando por estos días en la ciudad de Múnich, dejo en claro que la meta del consorcio es mantener las baterías bajo su propiedad incluso cuando los coches eléctricos alcancen el final de su vida útil. «La duración de la batería creemos que hoy día es de unos 1.000 ciclos de carga y unos 350.000 kilómetros, algo así. Por lo tanto, la batería probablemente durará más que el coche, y queremos apoderarnos de la batería. No, no quiero regalar la batería».

El valor residual a causa de su batería será sumamente alto para las empresas y en el Grupo Volkswagen obviamente saben por eso,el propio Diess, afirma que ya tienen un plan para hacer que las baterías tengan un uso después de haber servido a particulares: el leasing de coches eléctricos usados.

«Tendremos un segundo producto de tipo arrendamiento; ya lo hemos planeado de antemano. En Europa, estamos intentando conseguir un segundo arrendamiento e incluso un tercer arrendamiento, y mantener el coche en nuestras manos», decía el alemán.

«La tarea de nuestra organización es realmente tratar de mantener las baterías, y probablemente entrar en un segundo o tercer ciclo de arrendamiento del coche y luego reutilizar las baterías. En ciertas regiones, hay que resolverlo, hay que acordarlo con los distribuidores, pero nos gustaría conservar cada una de las baterías para siempre», dijo Diess para cerrar. Y es que, más allá de tener previsto una vida después primer cliente, Volkswagen tiene que asegurarse que puede volver a tomar posesión del vehículo para así disponer de la batería.