Es el modelo de producción más potente de la marca alemana. El RS e-tron GT fue lanzado oficialmente en el Audi Lounge.

A un poco más de un año su presentación en el país a modo de avant premier, Audi Argentina lanzó oficialmente el RS e-tron GT, el auto de producción más potente, incluso que cualquier modelo con motor térmico.

La llegada de esta bestia eléctrica coincide con las celebraciones por el 25° aniversario de la marca de los anillos en Argentina y aterriza para ampliar la oferta de modelos eléctricos de la marca alemana.

El Audi RS e-tron GT rompe cualquier mito o prejuicio acerca de las emociones y sensaciones que transmiten autos eléctricos de esta estirpe. Clarín Autos fue testigo en una prueba de manejo en el Autódromo de Buenos Aires, en la que se llegó a la conclusión de ser tan divertido como subirse a una montaña rusa.

Aceleración de alto voltaje
El Audi RS e-tron GT comparte elementos estructurales con el Porsche Taycan (también se vende en el país), y se suma a los SUV e-tron y e-tron Sportback, lanzados a fines de 2020.

Es una cupé de cuatro puertas, con una silueta similar a la del A7 Sportback. Mide cinco metros de largo y tiene capacidad hasta para cinco ocupantes. Esta versión RS es la tope de gama de la serie Audi e-tron GT, que se diferencia por ser menos potente (530 CV).

Pesa 2.320 kilos y cuenta con dos baúles: uno en el sector delantero de 85 litros y otro en el trasero de 350 litros.

Está equipado con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que entregan una potencia total de 600 CV que puede ampliarse durante dos segundos a 646 CV, mediante la función «overboost». Por su parte, el torque máximo es 830 Nm.

El propulsor trasero cuenta con una transmisión de dos velocidades, mientras que el ubicado en el eje delantero va acoplado a una transmisión de relación fija. El sistema de transmisión es integral, con diferencial autoblocante trasero y sistema suspensión neumática adaptativa.

El Audi RS e-tron GT son puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h en 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

Su autonomía declarada de 472 kilómetros (WLTP), gracias a que cuenta con un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de 93,4 kWh y todo un sistema que trabaja con una tensión de 800 voltios que, sumado a un enorme sistema de refrigeración para la batería, logra una mejor gestión térmica de todo el sistema, lo que hace no perder rendimiento.

En materia de seguridad cuenta con diferentes sistemas de asistencia a la dirección como asistentes de visión nocturna, estacionamiento (con indicación del entorno), control de velocidad crucero adaptativo, alerta por cambio involuntario de carril y freno autónomo de emergencia, entre los más destacados.

Mientras que en tecnología se puede mencionar el instrumental digital Audi virtual cockpit plus, sistema multimedia con una pantalla de 10,1” integrada al tablero, equipo de sonido Hi-Fi, marca Bang & Olufsen, y un climatizador automático de tres zonas.

El habitáculo fue diseñado siguiendo el concepto de monoposto, con una posición de manejo inspirada en los vehículos de competición, bien baja.

El Audi RS e-tron GT llegará a pedido y a pesar de recibir el beneficio por ser auto eléctrico y pagar el 2% en lugar del 35% como cualquier vehículo importado con motor a combustión, tiene un precio que lo aleja de toda realidad: 375.000 dólares.

Fuente: Clarín